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menu[1] = new Array('INÍCIO','PERFIL','CARREIRA','RESULTADOS','ENTREVISTAS','FILMES/FOTOS','COMUNICADOS','PRESS REPORTS','CALENDÁRIO','CONTACTOS/LINKS');
menu[2] = new Array('HOME','PROFILE','CAREER','RESULTS','INTERVIEWS','MOVIES/PHOTOS','NEWS','PRESS REPORTS','CALENDAR','CONTACTS/LINKS');
var news = new Array();
news[1] = new Array(new Array('2 Outubro - International GT Open - 2011','Miguel Ramos não foi feliz em Monza'),new Array('17 Outubro - Campeonato de Espanha GT - 2011','Miguel Ramos teve um Sábado extraordinário e um Domingo muito amargo.'),new Array('30 Outubro - International GT Open - 2011','Barcelona no cair do pano do GT Open e España GT 2011.'));
news[2] = new Array(new Array('2 October - International GT Open - 2011','Miguel Ramos wasn\'t happy at Monza'),new Array('17 October - Spain GT Open - 2011','Miguel Ramos had an extraordinary Saturday and a very bitter Sunday.'),new Array('30 September - Spanish GT Championship - 2011','Barcelona in the fall of the cloth of the GT 2011 GT Open and Spain.'));
var profile = new Array();
profile[1] = new Array('DADOS PESSOAIS','Nome completo:','Miguel Pedro Caetano Ramos','Morada:','Arcozelo - V. N. de Gaia - Portugal','Nascimento:','26 de Setembro de 1971','Estado Civil:','Casado, com três filhos','Nacionalidade:','Portuguesa','HABILITAÇÕES','1990-1994:','Engenharia Mecânica
Universidade do Porto, Portugal','1995-1996:','International Business MBA
European University');
profile[2] = new Array('PERSONAL DATA','Fullname:','Miguel Pedro Caetano Ramos','Address:','Arcozelo - V. N. de Gaia - Portugal','Birthdate:','September 26, 1971','Marital status:','Married, with three children','Nationality:','Portuguese','QUALIFICATIONS','1990-1994:','Mechanical Engineering
University of Porto, Portugal','1995-1996:','International Business MBA
European University');
var career = new Array();
career[1] = new Array(
new Array('2011','Em 2011 Miguel Ramos disputou dois Campeonatos, o International GT Open e o Campeonato España GT num dos novos Ferrari 458 com a equipa Italiana Edil-Cris. No International GT Open partilhou o Ferrari com o Italiano, Raffaele Giammaria enquanto no España GT o parceiro foi o irmão, João Ramos.
Foi o ano de estreia do novo Ferrari 458 e Miguel Ramos foi por diversas vezes vitima de juventude do carro. Mesmo assim manteve-se na luta pelo titulo do Open GT até à derradeira prova e teve como pontos altos a vitória nas corridas do Estoril e de Portimão.'),
new Array('2010','2010 foi o ano de passagem do Campeonato FIA GT para Campeonato do Mundo FIA GT1. Miguel Ramos continuou na Vitaphone Racing Team com os Maserati MC12.
Num Campeonato com um inegável competitividade e muito duro a nível de contacto entre os carros, Ramos foi várias vezes vítima desses mesmos contactos sendo essa a principal razão de algumas desistências e lugares menos conseguidos.
De qualquer modo o destaque do ano é sem duvida alguma a conquista do titulo de Campeões do Mundo por equipas para a Vitaphone Racing Team.'),
new Array('2009','Um ano muito complicado para Miguel Ramos.
Pelo terceiro ano consecutivo na Vitaphone Racing Team tudo fazia prever uma boa temporada no FIA GT. Um sem número de azares, alguns deles inexplicáveis, fez com que os objectivos para a época, fossem ficando cada vez mais distantes. O maior desaire foi em SPA quando desistiu na liderança da corrida com "uma jante partida". Três pole-position e quatro presenças no pódio não foram suficientes para melhor do que um sexto posto na classificação final. Salvou-se a temporada com o 5º título consecutivo destinado à classificação por equipas.
Em 2009, Miguel Ramos foi convidado pela formação britânica Aston Martin Racing para fazer parte da equipa como Piloto Oficial no LMS. Um calendário com apenas cinco provas mas no qual a regularidade é um factor primordial, foi aziago para Miguel Ramos. Depois de uma menos conseguida corrida inicial, e com alguns altos e baixos ao longo da temporada, Miguel Ramos terminou o LMS na sexta posição. Ainda que tivesse como principal resultado um pódio na Alemanha, Ramos terminou o campeonato em sexto lugar, tendo sido peça fundamental da equipa na excelente prestação da mesma, obtendo os títulos de marcas e de construtores.'),
new Array('2008','Miguel Ramos termina o Campeonato FIA GT num excelente 3º lugar.
Mantendo-se na Vitaphone Racing Team em 2008, Miguel Ramos marcou presença no Campeonato FIA GT. Fez mais uma temporada brilhante nesta importante disciplina do desporto automóvel. Uma excelente vitória em Nogaro no início de Outubro, foi um dos momentos marcantes da temporada, aliada a mais 3 presenças no pódio (3 segundos lugares, entre os quais um excelente 2º lugar nas 24h de SPA).
De qualquer modo, Miguel Ramos contribuiu indelevelmente para o sucesso da “Vitaphone Racing Team”, que conseguiu novamente o titulo na categoria destinada ás equipas (desta feita pelo 4º ano consecutivo), a conquista do titulo de pilotos pela outra formação da equipa, e o próprio terceiro lugar alcançado por Miguel Ramos, pelo que dificilmente poderia ser melhor a temporada.'),
new Array('2007','A época de 2007 foi a mais bem conseguida, mas também a mais difícil para o piloto Português.
Miguel Ramos, terminou o campeonato FIA GT na 4ª posição com 54 pontos, 1 ponto atrás do terceiro e a 3 pontos do 2º lugar. Demonstrando a enorme competitividade o piloto Português, disputou o 1º lugar até á ultima prova, tendo demonstrado uma enorme competitividade em várias corridas, da qual se destaca a brilhante vitória em Brno (a primeira nos FIA GT), que aliada á condução limpa e constante, lhe permitiu uma enorme regularidade fazendo com que fosse o único piloto do Mundial a conseguir pontuar em todas as provas (mas nos cinco primeiros lugares em sete delas).'),
new Array('2006','Em 2006, Miguel Ramos integra o mais competitivo campeonato do Mundo de GT – o FIA GT – conduzindo um Aston Martin DB9R, na classe GT1. O piloto Português terminou a temporada na 12ª posição, ajudando a equipa “BMS Scuderia Itália” a assegurar o 2º posto na classificação de equipas.
Ainda em 2006, competiu em algumas corridas do campeonato Italiano de GT com um Maserati MC12, conseguindo duas vitórias e um segundo lugar, acumulando 38 pontos.'),
new Array('2005','Em 2005 mais um competitivo ano para Miguel Ramos. O Campeonato Italiano de GT reuniu os melhores fabricantes Italianos, demonstrando elevado interesse e nível desta competição e Miguel não defraudou disputando até à ultima corrida a vitória no Campeonato.
Com o mesmo Ferrari 550 Maranello, o piloto Português defendeu as cores da bandeira nacional na categoria GT1 das Le Mans Endurance Séries, tendo participado em 4 das 5 corridas, conseguido a vitória nos 1000Km de SPA e dois segundos lugares nos 1000Km de Nurburgring e Istambul.'),
new Array('2003 - 2004','As épocas seguintes (2003 e 2004) foram cheias de desafios. Teve como adversários alguns dos melhores pilotos de competição, alguns deles ex-Fórmula 1. Miguel Ramos participou no prestigiado e mediático Campeonato FIA GT.
Vários imponderáveis da competição impediram alguns merecidos pódios, mas 7 presenças no Top 10. são prova do seu inegável valor como piloto. Ainda em 2004 participa no Le Mans Endurance Series Championship com um protótipo do RML Team, um MG Lola, conseguindo para a equipa a 5ª posição no campeonato.'),
new Array('2002','2002 viu novo volte face na carreira, deixando os monolugares, passando para os GT onde conseguiu finalmente a consagração neste difícil e competitivo mundo dos GT. Com um Saleen, Miguel Ramos vence o Campeonato de Espanha de GT, tendo como colega o também Português Pedro Matos Chaves.
Ainda em 2002, faz a primeira participação nas míticas 24 Horas de Le Mans com o Nash Motorsport Team, conseguindo o 5ª posto nos GT.'),
new Array('2001','Em 2001, Miguel Ramos participou no Campeonato de Formula 3 de Espanha, acabando a temporada no 10º lugar. Um resultado positivo, levando em linha de conta inúmeros problemas sentidos ao longo do ano, assim como a maior experiência de todos os adversários.'),
new Array('1999 - 2000','Em 1999 e 2000, Miguel Ramos faz uma mudança radical na carreira, pois decide passar para os monologares participando na Toyota Super Formula. A inexperiência neste tipo de viaturas aliada ao facto de ter integrado uma equipa muito modesta, não o impediu de conseguir sistematicamente ser um dos dez pilotos mais rápidos e conseguir um Pódio em 2000.'),
new Array('1998','Em 1998, Miguel Ramos decide participar no Campeonato Italiano de Superturismos num BMW 320i. Para além das dificuldades inerentes ao facto todos os circuitos serem novidade e alguns azares ao longo da temporada, consegue terminar no sexto lugar da competição reservadas aos pilotos privados, após conseguir cinco idas ao pódio.'),
new Array('1997','O sucesso alcançado no Troféu BMW M3, motivou-o para participar no Campeonato nacional de Velocidade, ainda com um BMW M3, com o apoio do importador Nacional da marca. Com um sequencia de três vitórias nesta temporada, acabando o campeonato no terceiro lugar absoluto e ainda vai terminara a época na corrida da Guia em Macau, onde é o melhor Português em pista.'),
new Array('1994 - 1996','Insatisfeito, em 1994 Miguel Ramos não resistiu ao apelo e fascínio da velocidade em circuitos fechados e à possibilidade de competir no Troféu BMW M3, onde pontificavam os melhores pilotos Portugueses da altura. Este Troféu BMW M3, foi a mais competitiva e entusiasmante competição mono marca que alguma vez foi organizada em Portugal. Durante três épocas (1994/1995 e 1996), Miguel Ramos conduziu o potente BMW M3 nas pistas Nacionais, vendo o seu talento reconhecido em 1996 quando conseguiu almejar a vitória na competição organizada pelo importador da marca germânica e duma forma incontestável e dominadora, pois venceu 9 das provas.'),
new Array('1991 - 1993','Miguel Ramos iniciou a sua carreira desportiva em 1991. Tinha na altura 18 anos e começou no autocross. Durante três épocas coleccionou um sem número de vitórias que lhe permitiram a conquista de dois títulos nacionais em 1992 e 1993.')
);
career[2] = new Array(
new Array('2011','In 2011 Miguel Ramos have run two Championships, the International GT Open and the España GT Championship on a new Ferrari GT 458 with the Italian team Edil-Cris. At the International GT Open Miguel have shared the Ferrari with the italian Raffaele Giammaria, while in España GT the partner have been his brother, João Ramos.
It was the first season for the new Ferrari 458 and Miguel Ramos was repeatedly victim of the youth of the car. Nevertheless he remained in the fight for the GT Open title till the last race and had the highlight of the season, with two home victories during the Portimão and Estoril races.'),
new Array('2010','2010 was the year of passage from the FIA GT Championship to the FIA GT1 World Championship. Miguel Ramos continued at the Vitaphone Racing Team with a Maserati MC12.
In a championship with an undeniable competitiveness and very hard on the level of contact between cars, Ramos has often been victim of such contacts being this the main reason of some dropouts and less advanced places.
Anyway, the highlight of the year is without doubt the conquest of the title of World Champion teams for Vitaphone Racing Team.'),
new Array('2009','A very difficult year for Miguel Ramos.
For the third consecutive year at the Vitaphone Racing Team everything predicted a good season in the FIA GT. A multitude of hazards, some of them inexplicable, made the goals for the season become increasingly distant. The biggest setback was when he withdrew SPA, leading the race, with "a broken wheel rim." Three pole positions and four presences on the podium were not enough for better than a sixth place in the final standings. The season was saved with the 5th consecutive title for the team classification.
In 2009, Miguel Ramos was invited by the British team Aston Martin Racing to join the team as Official Rider in the LMS. A calendar with only five races, but where consistency is a key factor, was unlucky to Miguel Ramos. After an initial run less achieved, with some ups and downs throughout the season, Miguel Ramos finished the LMS in sixth position. Although the main result was a podium finish in Germany, Ramos finished the tournament in sixth place, having been a key part for the team excellent performance, earning the titles of brands and manufacturers.'),
new Array('2008','Miguel Ramos completes the FIA GT Championship in an excellent 3rd place.
Keeping in Vitaphone Racing Team in 2008, Miguel Ramos was present at the FIA GT Championship. He made another brilliant season in this important discipline of motor sport. An excellent win at Nogaro in early October, was one of the highlights of the season, coupled with three appearances on the podium (3 second places, including an excellent second place in the 24 hours of SPA).
Anyway, Miguel Ramos contributed indelibly to the success of "Vitaphone Racing Team," which again obtained the title in teams the category (this time for the 4th consecutive year), won the drivers title by the other team formation, and the third place achieved by Miguel Ramos, so it could hardly be a better season.'),
new Array('2007','The 2007 season was the best achieved, but also the most difficult for the Portuguese pilot.
Miguel Ramos finished the FIA GT Championship in 4th place with 54 points, one point behind third and 3 points from the 2nd place. Demonstrating an enormous competitiveness, the Portuguese driver, competed the first place until the last race, having demonstrated to be very competitive in various races, standing out a brilliant victory in Brno (the first in the FIA GT), which combined with a clean and constant driving allowed him an enormous consistency so that he was the only driver from the World Cup to score in all races (but in the top five in seven of them).'),
new Array('2006','In 2006, Miguel Ramos integrated the most competitive GT World Championship - the FIA GT - driving an Aston Martin DB9R in the GT1 class. The Portuguese driver finished the season in 12th place, helping the team "BMS Scuderia Italia" to secure the 2nd place in teams category.
Also in 2006 competed in some races of the Italian GT Championship with a Maserati MC12, scoring two wins and one second place, accumulating 38 points.'),
new Array('2005','2005 another competitive year for Miguel Ramos. The Italian GT Championship brought together the best Italian manufacturers, showing the great interest and the level of this competition and Miguel has not defrauded expectations, fighting to the last race to win the championship.
With the same Ferrari 550 Maranello, the Portuguese pilot stood up for the national flag colors on the GT1 category at Le Mans Endurance Series and participated in 4 of 5 races, achieved victory in SPA\'s 1000km and two second places in the 1000km of Nurburgring and Istanbul.'),
new Array('2003 – 2004','The following seasons (2003 and 2004) were filled with challenges. He had as opponents some of the best racing drivers, some of them Formula 1 drivers in the past. Miguel Ramos participated in the prestigious and very popular in the media FIA GT Championship.
Various vagaries of competition prevented some deserved podiums, but seven appearances in the Top 10 was proof of his undeniable value as a pilot. Still in 2004 he participate in the Le Mans Endurance Series Championship with a prototype of the RML Team, an MG Lola, achieving to the team the 5th position in the championship.'),
new Array('2002','2002 was the year of a new switch-over in his career, leaving single-seater and going for GT where he finally consecrated in this difficult and competitive world of GT. With a Saleen, Miguel Ramos wins the Spanish GT Championship, having as his colleague the Portuguese pilot Pedro Matos Chaves.
2002 also marks his first participation in the mythic 24 Hours of Le Mans with the Nash Motorsport Team, getting the 5th position in GT.'),
new Array('2001','In 2001, Miguel Ramos participated in the Spanish Formula 3 Championship, ending the season in 10th place. A positive result, taking into account a number of problems experienced during the year, as well the greatest experience of all opponents.'),
new Array('1999 – 2000','In 1999 and 2000, Miguel Ramos makes a radical change in career; he decides to pass to the single-seater and participates in the Toyota Super Formula. The inexperience in this type of vehicles coupled with the fact that he has integrated a very modest team, did not stop him from consistently being one of the ten fastest drivers and get a podium in 2000.'),
new Array('1998','In 1998, Miguel Ramos decides to participate in the Superturism Italian Championship in a BMW 320i. In addition to the difficulties inherent to all circuits being new and some bad luck throughout the season, he finishes in the sixth place of the competition reserved for private pilots after earning five presences in the podium.'),
new Array('1997','The success achieved in the Trophy BMW M3, motivated him to participate in the national championship of speed, even with a BMW M3, with the support of the national importer of the brand. With a sequence of three winnings in this season, finishing third absolute place in the championship, he will finish the season in the Guia Race in Macau, where he is the best Portuguese on the track.'),
new Array('1994 – 1996','Unsatisfied, in 1994 Miguel Ramos did not resist the appeal and fascination of speed in closed circuits and the possibility of competing in BMW M3 Trophy, where the best Portuguese drivers of those times pontificated. This Trophy BMW M3 was the most competitive and exciting competition single brand that has ever been organized in Portugal. During three seasons (1994/1995 and 1996), Miguel Ramos drove the powerful BMW M3 on the National tracks and his talent was recognized in 1996 when he got to aim for victory in the competition organized by the importer of the German brand in an unquestionably and dominant way as he won nine of the races.'),
new Array('1991 – 1993','Miguel Ramos started his sporting career in 1991. He had at the time 18 years and began in autocross. During three seasons has collected a number of victories that allowed him the conquest of two national titles in 1992 and 1993.')
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