Miguel Ramos Sport: Carreira


	2009

	Um ano muito complicado para Miguel Ramos. Pelo terceiro ano consecutivo na Vitaphone Racing Team tudo fazia prever uma boa temporada no FIA GT. Um sem número de azares, alguns deles inexplicáveis, fez com que os objectivos para a época, fossem ficando cada vez mais distantes. O maior desaire foi em SPA quando desistiu na liderança da corrida com “uma jante partida”. Três pole-position e quatro presenças no pódio não foram suficientes para melhor do que um sexto posto na classificação final. Salvou-se a temporada com o 5º título consecutivo destinado à classificação por equipas. Em 2009, Miguel Ramos foi convidado pela formação britânica Aston Martin Racing para fazer parte da equipa como Piloto Oficial no LMS. Um calendário com apenas cinco provas mas no qual a regularidade é um factor primordial, foi aziago para Miguel Ramos. Depois de uma menos conseguida corrida inicial, e com alguns altos e baixos ao longo da temporada, Miguel Ramos terminou o LMS na sexta posição. Ainda que tivesse como principal resultado um pódio na Alemanha, Ramos terminou o campeonato em sexto lugar, tendo sido peça fundamental da equipa na excelente prestação da mesma, obtendo os títulos de marcas e de construtores.

	2008

	Miguel Ramos termina o Campeonato FIA GT num excelente 3º lugar. Mantendo-se na Vitaphone Racing Team em 2008, Miguel Ramos marcou presença no Campeonato FIA GT. Fez mais uma temporada brilhante nesta importante disciplina do desporto automóvel. Uma excelente vitória em Nogaro no início de Outubro, foi um dos momentos marcantes da temporada, aliada a mais 3 presenças no pódio (3 segundos lugares, entre os quais um excelente 2º lugar nas 24h de SPA). De qualquer modo, Miguel Ramos contribuiu indelevelmente para o sucesso da “Vitaphone Racing Team”, que conseguiu novamente o titulo na categoria destinada ás equipas (desta feita pelo 4º ano consecutivo), a conquista do titulo de pilotos pela outra formação da equipa, e o próprio terceiro lugar alcançado por Miguel Ramos, pelo que dificilmente poderia ser melhor a temporada.

	2007

	A época de 2007 foi a mais bem conseguida, mas também a mais difícil para o piloto Português. Miguel Ramos, terminou o campeonato FIA GT na 4ª posição com 54 pontos, 1 ponto atrás do terceiro e a 3 pontos do 2º lugar. Demonstrando a enorme competitividade o piloto Português, disputou o 1º lugar até á ultima prova, tendo demonstrado uma enorme competitividade em várias corridas, da qual se destaca a brilhante vitória em Brno (a primeira nos FIA GT), que aliada á condução limpa e constante, lhe permitiu uma enorme regularidade fazendo com que fosse o único piloto do Mundial a conseguir pontuar em todas as provas (mas nos cinco primeiros lugares em sete delas).

	2006

	Em 2006, Miguel Ramos integra o mais competitivo campeonato do Mundo de GT – o FIA GT – conduzindo um Aston Martin DB9R, na classe GT1. O piloto Português terminou a temporada na 12ª posição, ajudando a equipa “BMS Scuderia Itália” a assegurar o 2º posto na classificação de equipas. Ainda em 2006, competiu em algumas corridas do campeonato Italiano de GT com um Maserati MC12, conseguindo duas vitórias e um segundo lugar, acumulando 38 pontos.

	2005

	Em 2005 mais um competitivo ano para Miguel Ramos. O Campeonato Italiano de GT reuniu os melhores fabricantes Italianos, demonstrando elevado interesse e nível desta competição e Miguel não defraudou disputando até à ultima corrida a vitória no Campeonato. Com o mesmo Ferrari 550 Maranello, o piloto Português defendeu as cores da bandeira nacional na categoria GT1 das Le Mans Endurance Séries, tendo participado em 4 das 5 corridas, conseguido a vitória nos 1000Km de SPA e dois segundos lugares nos 1000Km de Nurburgring e Istambul.

	2003 - 2004

	As épocas seguintes (2003 e 2004) foram cheias de desafios. Teve como adversários alguns dos melhores pilotos de competição, alguns deles ex-Fórmula 1. Miguel Ramos participou no prestigiado e mediático Campeonato FIA GT. Vários imponderáveis da competição impediram alguns merecidos pódios, mas 7 presenças no Top 10. são prova do seu inegável valor como piloto. Ainda em 2004 participa no Le Mans Endurance Series Championship com um protótipo do RML Team, um MG Lola, conseguindo para a equipa a 5ª posição no campeonato.

	2002

	2002 viu novo volte face na carreira, deixando os monolugares, passando para os GT onde conseguiu finalmente a consagração neste difícil e competitivo mundo dos GT. Com um Saleen, Miguel Ramos vence o Campeonato de Espanha de GT, tendo como colega o também Português Pedro Matos Chaves. Ainda em 2002, faz a primeira participação nas míticas 24 Horas de Le Mans com o Nash Motorsport Team, conseguindo o 5ª posto nos GT.

	2001

	Em 2001, Miguel Ramos participou no Campeonato de Formula 3 de Espanha, acabando a temporada no 10º lugar. Um resultado positivo, levando em linha de conta inúmeros problemas sentidos ao longo do ano, assim como a maior experiência de todos os adversários.

	1999 - 2000

	Em 1999 e 2000, Miguel Ramos faz uma mudança radical na carreira, pois decide passar para os monologares participando na Toyota Super Formula. A inexperiência neste tipo de viaturas aliada ao facto de ter integrado uma equipa muito modesta, não o impediu de conseguir sistematicamente ser um dos dez pilotos mais rápidos e conseguir um Pódio em 2000.

	1998

	Em 1998, Miguel Ramos decide participar no Campeonato Italiano de Superturismos num BMW 320i. Para além das dificuldades inerentes ao facto todos os circuitos serem novidade e alguns azares ao longo da temporada, consegue terminar no sexto lugar da competição reservadas aos pilotos privados, após conseguir cinco idas ao pódio.

	1997

	O sucesso alcançado no Troféu BMW M3, motivou-o para participar no Campeonato nacional de Velocidade, ainda com um BMW M3, com o apoio do importador Nacional da marca. Com um sequencia de três vitórias nesta temporada, acabando o campeonato no terceiro lugar absoluto e ainda vai terminara a época na corrida da Guia em Macau, onde é o melhor Português em pista.

	1994 - 1996

	Insatisfeito, em 1994 Miguel Ramos não resistiu ao apelo e fascínio da velocidade em circuitos fechados e à possibilidade de competir no Troféu BMW M3, onde pontificavam os melhores pilotos Portugueses da altura. Este Troféu BMW M3, foi a mais competitiva e entusiasmante competição mono marca que alguma vez foi organizada em Portugal. Durante três épocas (1994/1995 e 1996), Miguel Ramos conduziu o potente BMW M3 nas pistas Nacionais, vendo o seu talento reconhecido em 1996 quando conseguiu almejar a vitória na competição organizada pelo importador da marca germânica e duma forma incontestável e dominadora, pois venceu 9 das provas.

	1991 - 1993

	Miguel Ramos iniciou a sua carreira desportiva em 1991. Tinha na altura 18 anos e começou no autocross. Durante três épocas coleccionou um sem número de vitórias que lhe permitiram a conquista de dois títulos nacionais em 1992 e 1993.